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Grandissima prova di Alonso che, sfruttando delle condizioni meteo fortemente variabili a Sepang, porta la Ferrari nuovamente sul gradino più alto del podio seguito dal messicano Perez su Sauber, autore di una strategia perfetta, motorizzata Ferrari a regalare una grande domenica firmata Maranello. Completa il podio la McLaren di Hamilton.

Grazie a questa vittoria, e alla sfortuna di Button, Alonso balza al comando della classifica generale con 35 punti. Vettel perde terreno dopo un contatto che ha portato in pezzi la sua gomma posteriore sinistra.

In serata maggiori aggiornamenti.

Continua il periodo positivo della McLaren (unica monoposto, lo ricordiamo, a non adottare la gobba sul muso). Dopo le ottime prestazioni di Button in Australia, culminate con la vittoria in gara, a distanza di una settimana è Hamilton a farsi sotto ottenendo la pole del GP di Malesia precedendo proprio il compagno di team.

Apre la seconda fila il sempre eterno Schumacher con la Mercedes a meno di 30 millesimi da Button (!). La prima delle Ferrari è come sempre quella di Alonso, lo spagnolo occupa il 9° posto (problemi al KERS per lui) mentre Massa (in pista con un nuovo telaio) è 12°.

1. Lewis Hamilton – McLaren-Mercedes – 1’36″219
2. Jenson Button – McLaren-Mercedes – 1’36″368
3. Michael Schumacher – Mercedes – 1’36″391
4. Mark Webber – Red Bull-Renault – 1’36″461
5. Kimi Raikkonen – Lotus-Renault – 1’36″461
6. Sebastian Vettel – Red Bull-Renault – 1’36″634
7. Nico Rosberg – Mercedes – 1’36″664
8. Romain Grosjean – Lotus-Renault – 1’36″658
9. Fernando Alonso – Ferrari – 1’37″566
10. Sergio Perez – Sauber-Ferrari – 1’37″698
11. Pastor Maldonado – Williams-Renault – 1’37″589
12. Felipe Massa – Ferrari – 1’37″731
13. Bruno Senna – Williams-Renault – 1’37″841
14. Paul di Resta – Force India-Mercedes – 1’37″877
15. Daniel Ricciardo – Toro Rosso-Ferrari – 1’37”883
16. Nico Hulkenberg – Force India-Mercedes – 1’37″890
17. Kamui Kobayashi – Sauber-Ferrari – 1’38″069
18. Jean-Eric Vergne – Toro Rosso-Ferrari – 1’39″077
19. Heikki Kovalainen – Caterham-Renault – 1’39″306
20. Vitaly Petrov – Caterham-Renault – 1’39″567
21. Timo Glock – Marussia-Cosworth – 1’40″903
22. Charles Pic – Marussia-Cosworth – 1’41″250
23. Pedro de la Rosa – HRT-Cosworth – 1’42″914
24. Narain Karthikeyan – HRT-Cosworth – 1’43″655

Maldonado (Williams) fa suo il 3° giorno di test in Spagna. Il sudamericano ha compiuto un totale di 106 giri fermando il crono su 1.22.391 ottenuto con gomme supersoft (e poca benzina).

Al secondo posto Schumacher (Mercedes) a 0.993, seguono Kobayashi (Sauber), Button (McLaren), Vergne (Toro Rosso), Massa (Ferrari), Webber (RedBull)...Di Resta, Glock e Petrov.

Schumacher ha completato ben 127 giri durante il 3° di test al Montmelo di Barcella. Il tedesco ha così saggiato la ottima affidabilità della nuova Mercedes W03 (in foto). L'ex ferrarista, con gomme soft (gialle) ha anche realizzato il 2° miglior tempo di giornata dietro Maldonado  a 0.993.

Il tempo di Maldonado è stato ottenute con gomme supermorbide.

Il terzo di giorno di test a Barcellona non è stato certamente positivo per la Ferrari. Felipe Massa è subentrato ad Alonso e purtroppo è stato vittima di ripetuti problemi tecnici.

Il brasiliano ha girato con la vettura piena di sensori per fare alcune verifiche e la prestazione "shock" non è mai arrivata, Felipe ha fermato il crono sul tempo di 1.24.771 a 2.380 secondi dal miglior tempo di Maldonado (Williams), per lui oggi 97 giri.

2° giorno di test al Montmelò di Barcellona. Alonso segna il 4° tempo assoluto girando in 1.23.180 a mezzo secondo da Hulkenberg (Force India) compiendo 87 giri.

La Ferrari ha usato la giornata per testare diverse configurazione di scarichi in questo caso (foto) appena davanti le ruote posteriori.

La nuova Mercedes W03 che verrà pilotata da Schumacher e Rosberg presenta la gobba sul muso come tutte le altre vetture (ad esclusione della McLaren che il classico muso "liscio") e ha la particolarità di essere composta da ben 4.5000 pezzi (il passato anno erano 4.300).

La linea è semplice e non particolarmente innovativa,  mentre non è dato sapere nulla sul presunto F-duct nella zona anteriore.

La vettura è stata presentata a Barcellona in concomintanza con l'inizio dei test ufficiali tutt'ora in corso.

La pista fredda e sporca non ha permesso di spiccare tempi molto interessanti e ha reso inutili le gomme dalle mescole più morbide.

Vettel ha realizzato il miglior tempo girando in 1.23.265 seguito a 2 decimi dalla Force India di Hulkenberg. Ottimo 3° posto di Hamilton a circa 3 decimi.

Fernando Alonso ha girato senza mai spingere in maniera cattiva, per lui il 5° tempo a 8 decimi appena 50 millesimi davanti la Mercedes di Schumacher, 6°.

Problemi tecnici per le Lotus, le vetture presentavano problemi strutturali nella zona delle sospensioni quindi una volta rientrate ai box sono state spedite in Inghilterra per le modifiche del caso.

Potrebbe essere l'attuale pilota Sauber Sergio Perez il prossimo compagno di team di Fernando Alonso alla Ferrari nel 2013.

Questo è quello che si apprende leggendo le parole di Carlos Slim Domit, boss della Telmex, il maggiore sponsor di Perez.

L'eventualità è anche correlata alla stagione 2012, se l'ex pilota GP2 si mostrerà nuovamente veloce, sostituirà Massa.

Dopo aver perso il posto alla Caterham Jarno Trulli (il miglior pilota italiano degli ultimi anni) denuncia con amarezza la situazione del motorsport e dell'automobilismo in particolare in Italia:

"Non ci saranno piloti italiani in Formula 1 nel 2012, mi spiace, ma non è certo una cosa che mi stupisce. Dobbiamo capire al come si è arrivati a questa situazione. In Italia abbiamo piloti di talento ma non vengono supportati ed aiutati ad entrare nel professionismo"

Con la sostituzione di Trulli da parte di Petrov alla Caterham (questioni economiche) il mondiale di Formula 1 edizione 2012 perde anche l'ultimo italiano in griglia.

Non succedeva dal 1970 di non vedere nessun pilota tricolore al via. Mancano i talenti e, purtroppo, mancano anche i fondi per spingere i nostri piloti.

Lo sponsor del pilota Pastor Maldonado, l'azienda petrolifera venezuelana nazionale Pdsva, versa circa 35 milioni di euro (!) al team Williams F1 per far correre il pilota sudamericano.

Il parlamento venezuelano ha fortemente criticato la decisione unilaterale del presidente Chaves che non ha consultato il parlamento prima di prendere la decisione.

Il campione del mondo Sebastian Vettel ha promosso a pieni voti la nuova Red Bull. Il tedesco ha trovato la nuova RB8 veloce e poco affaticante in qualsiasi condizioni di gomme e di carburante.

Vettel si è soffermato su Ferrari e McLaren sostenendo che saranno i veri punti interrogativi della stagione ma senza scoprirsi più di tanto...

Fernando Alonso al termine della tre giorni di test a Jerez è come sempre realista e tecnico:

"la nuova F2012 è un auto decisamente più complessa della precedente, sia a livello meccanico che aerodinamico. I tempi che ho fatto, seppur buoni, non significano nulla, io giravo con gomme morbide (Pirelli gialle) mentre gli altri forse con le dure. Dobbiamo fare esperienza in questo momento"

Felipe Massa ha provato per 2 giorni la nuova F2012 mentre Alonso è sceso in pista a Jerez solamente nel corso del 3° e ultimo giorno, i due hanno hanno opinioni assolutamente discordanti riguarda la nuova monoposto.

Se il brasiliano ha sostanzialmente bocciato la macchina alla sua prima uscita criticandola sia dal punto di vista della guida che estetico, di opinione del tutto opposta è lo spagnolo che invece trova la Ferrari bella (tutte le Ferrari sono belle, dice Fernando) e una buona base di partenza dal punto di vista prestazionale.

A dar ragione ci pensa il cronometro che giudica Alonso 2° davanti alle Red Bull di Webber e Vettel.

I primi test 2012 hanno premiato la Lotus di Grosjean. Il francese, campione GP2, ha realizzato il miglior tempo davanti la Ferrari F2012 di Alonso (4 decimi il gap). Lo spagnolo ha risollevato le sorti della rossa dopo due giorni un po cupi da parte di Massa.

Fernando predece le due Red Bull con Webber 3° e Vettel 4° rispettivamente a 3 e 4 decimi, Hamilton è 5°.

Il miglior tempo assoluto è stato segnato da Rosberg sulla Mercedes che, tuttavia, ha girato con la vettura 2011 così come Schumacher (3° tempo assoluto).

1. Nico RosbergMercedes-Mercedes 1.17.613 VETTURA 2011
2. Romain GrosjeanLotus-Renault 1.18.419
3. Michael Schumacher Mercedes-Mercedes 1.18.561 VETTURA 2011
4. Fernando AlonsoFerrari-Ferrari 1.18.877
5. Mark WebberRed Bull-Renault 1.19.184
6. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1.19.297
7. Lewis HamiltonMcLaren-Mercedes 1.19.464
8. Daniel Ricciardo Toro Rosso-Ferrari 1.19.587
9. Jean-Eric VergneToro Rosso-Ferrari 1.19.597
10. Kimi RaikkonenLotus-Renault 1.19.670
11. Sergio PerezSauber-Ferrari 1.19.770
12. Paul di Resta Force India-Mercedes 1.19.772
13. Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1.19.834
14. Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 1.19.977
15. Bruno Senna Williams-Renault 1.20.132
16. Jules BianchiForce India-Mercedes 1.20.221
17. Felipe MassaFerrari-Ferrari 1.20.454
18. Jenson Button McLaren-Mercedes 1.20.688
19. Pastor Maldonado Williams-Renault 1.21.197
20. Heikki KovalainenCaterham-Renault 1.21.518
21. Pedro de la Rosa HRT-Cosworth 1.22.128
22. Jarno TrulliCaterham-Renault 1.22.198
23. Giedo van der Garde  Caterham-Renault 1.23.324

La Ferrari dopo 2 giorni di difficoltà (con Massa alla guida) trova il miglior tempo nel 3° e ultimo giorno di test a Jerez (Spagna) con Fernando Alonso.

Lo spagnolo ha girato in 1.18.877, ma non ha battuto il miglior tempo assoluto di Grosjean (Lotus) realizzato ieri.

Felipe Massa gela gli intusiasmi dei tifosi ferraristi dopo il 2° giorno di test a Jerez (Spagna) che lo vede segnare il 7° tempo a 1 secondo a 8 da Schumacher (miglior tempo) e a 1 secondo e 2 da Webber sulla Red Bull.

"dobbiamo lavorare moltissimo, dobbiamo tirare fuori il potenziale della nostra F2012 che attualmente non è competitiva come vorremmo, accusiamo tanto sottosterzo, abbiamo tante cose da provare e le proveremo prima dell'inizio della stagione"

Adrian Newey, progettista della Red Bull, non "scappa" alla regola della gobba regolamentare sul muso (solo la McLaren ha osato qualcosa di diverso) ma, come suo solito, interpreta il regolamento forse meglio di altri.

Infatti si vede chiaramente un fessura parallela al muso posizionata proprio in mezzo alla gobba. Non è dato sapere a cosa serva (lo stesso Newey è stato molto vago), non si riesce a vedere neppure lo sfogo di questa che pare essere una presa d'aria o una piccola ala (genera carico sull'anteriore?). Siamo sicuri susciterà polemiche come tutte le trovate di quel genio di Newey!

Partono oggi a Jerez (Spagna) i primi test 2012 riservati alle Formula 1. La tre giorni cronometrata terminerà il 10. In pista presenti tutti i team tranne la Marussia.

Tranne Mercedes e HRT tutte le monoposto sono già in versione 2012.

Raikkonen (in foto) è stato il primo a scendere in pista nonostante una leggera nebbia.

Anche la Red Bull ha svelato la propria arma per la stagione 2012, la RB8 con la quale Vettel difenderà il titolo iridato è una vettura come sempre molto curata dal punto di vista aerodinamico e con un piccolo punto interrogativo...

Anche la RB8 presenta la gobba sul muso come la Ferrari ma questa nella vettura inglese presenta un inedita fessura, il team inglese non ne ha specificato la funzione. Come sempre la Red Bull, nel bene e nel male, si distingue con originali trovate dalle altre autovetture...

E' stata svelata a Jerez la Sauber-Ferrari C31. A svelare le forme (con tanto di gobba sul muso, ormai classica) della vettura svizzera i due piloti ufficiali Kobayashi e Perez.

Lo spagnolo ha come sempre le idee chiare mentre dichiara le proprie intenzioni per la stagione 2012:

"dobbiamo essere concreti e pragmatici, pensare a fare punti sempre a sviluppare la macchina. Abbiamo ancora un po di tempo prima dell'inizio del campionato per mettere a punto la vettura a partire dai prossimi test di Jerez in Spagna"

Lotus presenta la E20, i colori nero/oro ricordano le mitiche "John Player's Special" e grazie a questa particolare veste cromatica la "gobba" sul muso risulta meno visibile. La vettura nel complesso è semplice, pulita ed elegante, nulla di rivoluzionario dal punto di vista aerodinamico.

L'antiestetica gobba, risultato del nuovo regolamento che limita l'altezza del muso a 55cm, è stata ripresa dalla Ferrari, dalla Caterham e dalla Force India (ma non dalla McLaren).

I piloti saranno Raikkonen e Grosjean

Fernando Alonso esprime pareri molto positivi sulla nuova Ferrari F2012 presentata a Maranello via web:

"la nuova macchina mi piace. Ha soluzioni particolari che mi affascinano. Come tutte le cose particolari avrà caratteristiche positive e altre meno. Ma nel complesso sono ottimista."

In foto il nuovo muso delle Ferrari F2012 dotato di una vista gobba che crea una sbalzo. La modifica è suggerita dal nuovo regolamento che limita a 55cm l'altezza del muso. Anche la Force India ha lo stesso "sbalzo" mentre la McLaren ha optato per un muso basso ma liscio.

Via piace questa caratteristica delle Ferrari?

A) Si

B) No

C) Va bene purchè la macchina vada forte.

Anche la Force India VJM05 come la Ferrari F2012 presenta l'antiestetica gobba sul muso. La "malformazione" è dovuta al nuovo regolamento che per motivi di sicurezza permette un altezza massima ridotta dei musi da terra. Solamente la McLaren (tra le auto presentate) non presenta la gobba.

La Ferrari lancia tramite web la propria monoposto, la F2012. La linea sembra più ricercata rispetto alla precedente versione, a caratterizzare la Formula 1 di Maranello il muso con la "gobba" che spezza la linea rendendo la vettura forse anche "brutta".

La gobba è una conseguenza di una norma regolamentare introdotta nel 2012, tale norma ha abbassato per motivi di sicurezza l'altezza dei musetti. Tuttavia non tutte le monoposto hanno deciso di adottare la gobba per creare uno sbalzo di altezza, ad esempio il muso della McLaren è piatto e classico nonostante rispetti la nuova norma di sicurezza.

Come al solito l'inglese Lewis Hamilton usa un casco con il giallo come colore

di base, sobrie ed eleganti le grafiche che richiamano i colori britannici.