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Audi ancora una volta stupisce il mondo dell'automobilismo. Se vi sembrava avveneristica la R18 con telaio/carrozzeria in monoscocca di Carbonio del 2011, la nuova R18 E-tron Quattro vi stupirà...

Audi introduce la trazione integrale sulla propria vettura di classe LMP1 attraverso l'uso di un motore elettrico nell'asse anteriore (!) che prende energia tramite un dispositivo KERS. Quindi le ruote posteriore saranno spinte dal motore a combustione mentre quelle anteriore dal motore elettrico.

Il motore rimane il collaudato V6 TDI ad iniezione diretta già vittorioso il passato anno unito ad un nuovo cambio totalmente realizzato in fibra di carbonio per ridurre i pesi.

Con la R18 E-Tron Quattro l'Audi correrà la 24 ore di Le Mans battendosi contro la Toyota TS030 Hybrid.

Procedono serrati i test di durata per la nuova Toyota TS030 Hybrid, auto che correrà nella classe LMP1 alla 24 ore di Le Mans e nel mondiale endurance WEC.

La vettura giapponese ha recentemente completato un long run di ben 30 ore consecutive senza accusare alcun problema. Alla guida si sono alternati Buemi, Wurz, Lapierre, Nakajima e Ishiura.

Come promesso approndiamo le notizie sulla innovativa Toyota TS030 Hybrid che disputerà la 24 ore di Le Mans sfidando l'Audi R18. Pubblicamo alcune foto ufficiali (by Toyota).

La vettura riprende le linee della 908 HDI più che della R18. Le forme sono morbide, quasi classiche, mentre la bolla dell'abitacolo è alta (come negli aerei da guerra), dietro di essa trova posto la lunga pinna aerodinamica introdotta qualche anno fa in Formula 1 e ripresa dalla 908 e dalla R18 (e non solo) nel 2011. 

L'endurance è ormai l'unico vero campionato dove la ricerca e lo sviluppo non vengono bloccati dal regolamento (come in Formula 1...). Dopo l'Audi, che nel 2011 ha stupido il mondo con la R18 auto completamente strutturata come una monoscocca in carbonio (telaio e carrozzeria erano una parte unica!), ora è il turno di Toyota.

Il colosso nipponico torna a competere dopo 2 anni di assenza con il prototipo ibrido TS030 a Benzina. Il motore a combustione viene alternato a quello elettrico durante il normale funzionamento dell'auto durante la corsa.

L'auto sfiderà l'Audi R18 alla 24 di Le Mans edizione 2012. Anche la Casa tedesca dovrebbe correre con un modello ibrido ma basato su un motore Diesel.

In questo video la Toyota TS030 esce dai box in modalità elettrica (emettendo anche un bel suono pieno e corposo) e alla fine della pit lane, prima di entrare in pista, "accende" il motore benzina che con un ruggito inizia a spingere la vettura di categoria LMP1.

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Finalmente la prima foto ufficiale della Toyota TS030 ibrida di classe LMP1 che disputerà la 24 ore di Le Mans con l'ambizione di lottare per la vittoria con la fortissima Audi.

La casa nipponica, che torna alle corse dopo 2 anni di stop, ha optato per un benzina di 2 litri affiancato ad un motore elettrico mentre l'Audi correrà con un prototipo Diesel-ibrido. Quindi lo scontro tecnico sarà davvero molto interessante. 

In genere non ci occupiamo di automobili...ma definire questo "coso" automobile richiede del coraggio. La Project 56 Deltawing (letteralmente ala a delta) è un progetto tutto americano (e già qui...inizio a nutrire dubbi sul fatta che vada per come deve) che promette di rinnovare totalmente il mondo delle autovetture da corsa.

Strettissima davanti (non sembra ma ha due ruote) e pesante dietro (oltre il 75% del peso grava sul retrotreno) dovrebbe garantire doti aerodinamiche fuori dal comune. La potenza non è elevata in senso assoluto: 300cv ma il peso ridotto (non dichiarato) dovrebbe garantire prestazioni a livello della concorrenza più ambiziosa.

La "vettura" è stata progettata in collaborazione con Michelin e Panoz da Ben Bowlby e correrà alla 24 ore di Le Mans nel 2012.

Se l'Audi "monoscocca in carbonio" R18 vi sembrava avveneristica...